近年來(lái)，隨著我國(guó)低空空域管理改革的逐步推進(jìn)，通用航空的發(fā)展也迅速推進(jìn)，通用機(jī)場(chǎng)作為通航發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施也步入快車(chē)道，其中尤以直升機(jī)場(chǎng)的發(fā)展最為迅猛。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的直升機(jī)場(chǎng)通常包括了運(yùn)行區(qū)、滑行道、終端設(shè)備，作為基地運(yùn)行的直升機(jī)場(chǎng)還包括了辦公耳房、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)庫(kù)等固定設(shè)施設(shè)備。

1、運(yùn)行區(qū)

直升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行區(qū)是供飛機(jī)和地面保障車(chē)輛活動(dòng)的區(qū)域，主要由最終近近和起飛區(qū)（FATO）接地離地區(qū)(TLOF)和安全區(qū)三大部分組成。

最終進(jìn)近和起飛區(qū)（final approach and take-of farea）主要用于完成進(jìn)近動(dòng)作的最后階段到懸停或著陸, 以及開(kāi)始起飛動(dòng)作的特定區(qū)域 (供以1級(jí)性能運(yùn)行的直升機(jī)使用的最終進(jìn)近和起飛區(qū)還包括可用中斷起飛區(qū))。 

接地離地區(qū)（touchdown and lift-off area）主要是供直升機(jī)接地或離地的一塊承載區(qū)，通常位于最終進(jìn)近起飛區(qū)內(nèi)。

安全網(wǎng)（safety area）一般設(shè)于最終進(jìn)近和起飛區(qū)周?chē)摹?用于減少直升機(jī)偶然偏離最終進(jìn)近和起飛區(qū)而造成危險(xiǎn)的 一塊指定的無(wú)障礙物 (航行必需的設(shè)施、 裝置等除外) 區(qū)域。

2、滑行道（helicopter taxi-route）

通常是指為使直升機(jī)從直升機(jī)場(chǎng)的一處移動(dòng)到另一處而設(shè)定的專用通路。 其中直升機(jī)空中滑行道和地面滑行道分別居中，并位于空中滑行通道和地面滑行通道之內(nèi)。

直升機(jī)地面滑行道 -- 僅供帶有輪式起落架的直升機(jī)依靠自身動(dòng)力在地面滑行使用的通道；

直升機(jī)空中滑行道 -----地 (水) 面上供直升機(jī)空中滑行使用的特定通道, 使直升機(jī)在其上方有地面效應(yīng)的高度內(nèi), 以小于37km/h的地速運(yùn)行。

3、主要設(shè)施設(shè)備

（1）目視助航設(shè)備

根據(jù)交通運(yùn)輸部和民航局頒布的《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備管理規(guī)定》交通運(yùn)輸部令2016年第39號(hào)?直升機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)備主要包括了直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)、進(jìn)近恒光燈、進(jìn)近閃光燈、瞄準(zhǔn)點(diǎn)燈、接地和離地區(qū)燈、滑行道邊燈、滑行道中線燈、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、目視對(duì)準(zhǔn)定線引導(dǎo)系統(tǒng)、 最終進(jìn)近和起飛地區(qū)燈。當(dāng)前市場(chǎng)上不少不法商家打著國(guó)外進(jìn)口的旗號(hào)行貼牌之實(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量令人堪憂，需注意加以甄別。

根據(jù)民航局最新頒發(fā)的《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備管理規(guī)定》無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，其必須要取得民航局機(jī)場(chǎng)司認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，并由民航局以通告的形式公布，否則不得在民用機(jī)場(chǎng)（包括通用機(jī)場(chǎng)）內(nèi)使用。違反相關(guān)規(guī)定，且機(jī)場(chǎng)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生運(yùn)行事故、出現(xiàn)嚴(yán)重故障、航空器地面事故征候或者其他與民用航空器運(yùn)行有關(guān)的不安全事件，制造商、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或使用單位拒不接受民航管理部門(mén)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查的，責(zé)令限期改正直至停產(chǎn)停業(yè)整頓。

（2）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施

通常包括甚高頻無(wú)線電系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線對(duì)講機(jī)等組成，以保障陸空通話及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全需要。

（3）氣象觀測(cè)設(shè)施

按照機(jī)場(chǎng)的使用頻率，機(jī)場(chǎng)起降較為頻繁的，可以建造安裝完整的氣象觀測(cè)站等氣象設(shè)施；對(duì)于起降架次較為少的偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)，則可以安裝簡(jiǎn)易的氣象觀測(cè)設(shè)備，例如風(fēng)向風(fēng)速儀等。

（4）消防救援設(shè)備

直升機(jī)場(chǎng)的消防救援設(shè)備主要由泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援組成，以保證在發(fā)生緊急情況下，能及時(shí)的消除安全隱患，減少人員和飛機(jī)的損害程度。

（5）機(jī)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)

參照相關(guān)民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要有黃色、白色、紅色、綠色等基本顏色組成，其中商務(wù)用途的停機(jī)坪和醫(yī)療救援的停機(jī)坪標(biāo)志標(biāo)識(shí)略有差異。

當(dāng)然，以上只是一般直升機(jī)場(chǎng)的大概組成部分，直升機(jī)場(chǎng)按照其物理特性又具體分為表面直升機(jī)場(chǎng)，高架直升機(jī)場(chǎng)，直升機(jī)水上平臺(tái)，船上直升機(jī)場(chǎng)，具體的又有不同區(qū)別，考慮到行業(yè)的特殊性，建議有需求建設(shè)直升機(jī)場(chǎng)包括樓頂和地面的直升機(jī)場(chǎng)的單位，最好找專業(yè)的公司來(lái)專門(mén)設(shè)計(jì)和規(guī)劃建造，以盡可能的保證符合性，提早規(guī)劃，盡可能避免重復(fù)建設(shè)造成的社會(huì)資源浪費(fèi)。

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